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　　物流处事网络化的动因
　　健全物流企业的网络化组织框架。物流是一个技能、成本、劳动力麋集的复合型行业，大大都物流企业仅凭自身拥有的资源很难做到这一点，鉴于我国物流企业处于“粗放式”策划的低级阶段，快速成立网络化的物流渠道是物流企业成长的当务之急。
　　假设存在一个只有两个厂商A、B的双寡头把持市场，别离位于长度为1的线性市场[0，1]两头，并以沟通的边际本钱出产同质的产物，价值别离为p1和p2；鉴于消费者匀称漫衍在[0，1]之中，因而消费者购置产物时需要付出必然的物流本钱（或称运输本钱，即消费者为购置到抱负产物所必需包袱的效用损失），再设A、B之间空间间隔足够远，有两个物流处事厂家（第三方物流）C、D为他们配送产物，显然他们只能位于线性都市[0，1]的两头（位于[0，1]之中不经济，有必然空载旅程），不妨令C在0处，D在1处，他们单元运输本钱的报价别离是t1和t2（运输本钱是间隔和重量的线性函数，为便于阐明，重量即为产物单元）。
　　可以预见，为应对市场压力，厂商B也会调解本身在市场中的位置（回收差异的竞争计策），进而物流厂家D也会拓展本身的保留空间，进入到C的勾当空间，改造物流处事程度，低落物流价值，为厂商A提供物流处事，以适应不绝变革的市场。
　　我国物流处事不能完全适应物流全球化、一体化、集约化、尺度化、信息化的成长趋势，网络化是物流处事专业化、社会化、信息化、局限化成长的重要保障，只有实现物流的网络化运作才气担保物流处事的一致性、可达性、实时性。
　　（2）
　　为说明物流处事的网络化运作，这里通过Hotelling（1929）提出的厂商选址模子来表明说明。
　　（3）
　　第一，若不思量物流的影响，即t1=t2=0，则p1=p2=c，x*=0.5，两寡头厂商等分线性市场，企业的利润为零，这是典范的BertrandParadox，原因在于没有思量厂商位置的差别性；若思量物流的影响，即t1，t2≠0，可从式（2）中知物流本领抉择着厂商的订价和利润，干系到厂商的市场影响力，按照式（3），若该处的物流本钱越低，其利润越高。
　　1.连锁策划模式。连锁策划作为一种现代贸易运作方法，以其奇特的策划机制显现出强大的生命力。连锁相助是前所未有最乐成的市场计策。美国商务部的统计表白，独立创办公司的业主，乐成率不到20％，而插手连锁体系创办的企业，乐成率高达90％。在经济迅猛成长的本日，以消费者为中心的市场模式已是局面所趋，而连锁策划适应了这种模式的厘革。
　　市场竞争。构建现代物流网络体系和供给链的整体优势，成为物流企业竞争的要害。物流市场促使企业形成网络化的组织架构，协调差异环节之间的物流勾当，提高物流网络的运行效率，物流业的竞争浮现为多种成果的综合竞争，不只表示在物流勾当进程的竞争，而是转化为物流处事的质量、程度、手段和措施等立体竞争。
　　一阶条件（回响函数）为：
　　第三，假如t1≠t2，当t1p2，即由于物流本钱的低落，可使同质的产物得到更高的订价，占据更大的市场，说明物流是企业成长计谋的重要构成部门。
　　市场需求。物流焦点的成果是实现物品从产地到消费地的通报，陪伴着经济全体化与一体化历程的加速，企业成立了全球供给链，发动了物流的全球化，也就对物流处事提出了网络化运作的要求。“无时不在，无处不在”的市场需求敦促物流处事的网络化。
　　设消费者是风险中性的，购置单元产物的效用为Ui，此时消费者购置产物得到的效用为
　　获得纳什平衡价值和利润：
　　物流本钱。物流企业保留和成长的基准就是对物流本钱的考量，物流存眷四个条理整天职析：一是直接本钱，包罗在物流勾当进程中产生的可计较的本钱；二是企业的物流本钱，物流上连企业出产，下连企业销售；三是供给链物流本钱，供给链通过现实的物流毗连在一起；四是社会物流本钱，社会物流从物品的整个生命周期考查物流勾当。
　　第四，当t2充实大时，U2=V-p2-t2|x-1|=V-p2-t2（1-x）就为负值，U1=V-p1-t1|x|=V-p1-t1x为正值，因而厂商A独有整个市场。这说明厂商B没有市场份额，物流用度太高，物流厂家D没有保留空间，厂商B的产物没有市场。因而厂家C可以在1处设立物流节点，形成网点式的运作模式，这是物流处事网络化的理论基本。
　　3.刁新军，杨德礼，任雅威.基于扩展Hotelling模子的企业竞争计策研究[J].打点学报， 　　物流处事网络化的模式和建树途径
　　前述设厂商A地址的位置在0处，厂商B的位置在1处，现设厂商B的位置稳定，而稍稍改变一下厂商A在市场中的位置，虽然物流厂家C的位置也会跟进，见图2，这时会发明x*会向1处移动，即厂商A的市场影响力会徐徐扩大，缩小厂商B的市场空间，进而压缩物流厂家D的保留空间。
　　（二）物流处事网络化的构建途径
　　2.骆莹莹.基于资源整合的第三方物流网络化途径研究[D].北京交通大学硕士论文，2011，6
　　每个企业生长路径差异，大概选择的处事网络计策也完全差异。第三方物流组织网络的形成首先是第三方物流企业的网络化，连锁策划则是建设一个企业网络处事系统，以局限效益为方针导向；而物流计谋同盟则是企业间网络化的初步。
　　个中V是产物提供的最大效用，同时，担保了市场的完全包围，上式中既包括了产物价值又包括了物流本钱，浮现了非产物因素的差别。
　　资源共享与协同。物流企业“粗放式”的策划方法，使得大量的物流资源由于缺乏网络化的整合而无法充实发挥浸染。基于现代物流网络理论研究和实践的深入，操作信息网络和组织网络，可对基本设施资源举办网络化重组、整合和优化利用。
　　上文中第三点阐明可用图1来表明，x*是市场分界点，[0，x*]是厂商A的市场范畴，[x*，1]是厂商B的市场范畴。
　　厂商的利润函数为，代入qi，得各自的利润函数为：
　　综上所述，物流处事网络化是物流运作打点的一定选择，要求增强物流企业表里的互补协作，在物流的各个环节上促进资源整合，形成优质高效的处事链，告竣物流配送局限效应，实现低本钱、高效率的物流处事。物流业的加快成长敦促着制造业与处事业的彼此融合，发动我国财富布局的进级，最终晋升国度的整体竞争实力，物流处事网络化的不绝深入将为我国经济成长“保驾护航”。
　　（二）模子阐明
　　假设消费者所处的位置为x∈[0，1]，则从消费者购置产物的运输整天职别为，个中xi暗示厂商地址的位置，xi=0或1，这时消费者购置产物所支付的整天职别为（由于A、B之间空间间隔足够远，不行能呈现D厂家运送厂商A产物的环境）。
　　要害词：物流处事网络化机理途径
　　（一）物流处事网络化的模式
　　　内容摘要：本文探讨了物流网络化运作的机理和建构途径。首先明晰物流处事网络化的驱动因素；其次应用Hotelling模子从机理上叙述处事网络化是物流业成长的一定选择，提出要从计谋的高度重视物流处事网络的建树；最后给出物流处事网络化建树的途径和加快物流业成长的发起。
　　2.计谋同盟模式。物流同盟是以物流为相助基本的企业计谋同盟，它是指两个或两个以上独立策划的物流企业组织在某个时期内出于对整体市场的预期和企业自身策划方针、策划风险的思量，通过签订协议、契约等方法结成的优势互补、要素程度双向或多向活动的松散型网络组织。物流计谋同盟是物流企业彼此之间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流同伴干系的策划模式，比物流企业单独从事物流勾当能到达更好的处事结果。
　　（一）物流处事网络化模子
　　1.鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享[M].社会科学文献出书社，2008
　　从政策制度上扶持物流业的网络化建树，形成现代企业管理布局，将政策落实到实处，为物流业成长提供调和的人力、资金和外部情况；从宏观层面实施物流基本设施建树筹划，完善现有的物流基本设施，形成科学公道的交通网络体系，为物流业网络运作缔造有利的功课空间；物流企业应从计谋上注重其网络化机关，慢慢形成一种网络化组织架构，最终实现物流组织的网络化；强化物流企业信息化建树，完善社会信息网络，形成高效的信息互动网络，形成网络框架的物流信息打点系统；物流企业要转变增长和竞争方法，提供高端与差别化的网络物流处事，培养其焦点竞争本领，生长为行业龙头企业；增强物流教诲、从业人员的培训，提高从业人员的素质与本领，晋升物流业成长条理，提高物流网络的整体处事本领。
　　物流处事网络化的机理
　　第二，假如两头点处t1=t2，由（1）式知，即两厂商出产条件（边际本钱）、物流条件（物流本钱）完全一样，可知厂商A、B等分线性市场。
　　物流处事网络化的对策
　　由于为线性市场，可得厂商A、B的市场份额为：
　　成立高机能网络为焦点的信息网络。在物流组织网络建树的基本上，物流信息网络的构建首先需要按照物流信息的特点，成立具有先进性、实用性和不变性的信息收罗、处理惩罚、宣布网络平台和高机能骨干节点传输网络。网络系统布局需要统一筹划，并成立统一尺度，与此同时担保网络系统精采的扩展性、开放性及一连成长本领，通过电子信息技能举办系统化、快速化收集和处理惩罚，越发有效地举办物流进程组织及物流部分协调，夯实物流信息化基本，实现物流资源最佳设置与最快活动，更好地处事于市场。
　　若消费者购置厂商A、B的产物无差别，一定有，在[0，1]上求解，即
　　这里仅阐述了两个厂商的环境，在现实市场中，多个厂商的空间机关，抉择着物流厂家处事的网络漫衍，形成一种空间支解的打点框架，抉择着物流企业是一种网络化运作和打点态势。
　　（三）模子扩展
　　处事本领。物流企业的网络运营本领是其焦点竞争力的重要构成部门。从物流系统勾当范畴对物流本领举办分别，物流本领由物流节点本领、蹊径本领和网络本领构成；从集成水平对物流本领举办分别，物流本领分别为单一物流本领、复合物流本领和集成物流本领。
　　参考文献：
　　（1）
　　完善物流处事基本设施网络。物流基本设施是由物流线路和物流节点两部门有机团结设置而形成的，具备物流相关成果和提供物流处事场合或设施，物流基本设施网络可当作是差异范例的物流节点以及节点间的物流线路所组成的统一体。