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　　阶梯横断面设计应在筹划的红线宽度范畴内举办。部署型式、各构成部门尺寸应按阶梯级别、设计车速、设计年限的非灵活车、灵活车流量和人流量、交通特性、交通组织和设施、地上地下杆管线、绿化等因素统一布置，以保障车辆和人行交通的安详通畅。别的应近远期团结，使近期工程成为远期工程的构成部门，并预留有成长余地。
　　为充实浮现“以工钱本”的设计理念，阶梯均举办无障碍设计，满意残疾人的利用要求。①沿线交口人行横道及道口处均配置无障碍斜坡道，坡道的坡面应平整，且不该平滑，利便残疾人出行。②在人行道中央处设0.5m宽的盲道。由行进、提示盲道构成。③在行进盲道的起终点及拐弯处应设原点形的提示盲道。
　　由于大气温度的变革，将发生温度应力，若应力超出容许范畴，路面板即发生缝隙或被挤碎。使阶梯粉碎，故而缝隙的设计也是水泥砼路面的一个重要方面。（节选）
　　本设计团结筹划要求，回收四幅路型式，双向六车道，阶梯红线宽50m。路幅如下：50m=2m人行道×2+3m非灵活车道×2+4m绿化带×2+12m灵活车道×2。灵活车道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。
　　1.2纵断面设计
　　4）应满意都市排水、防洪、排涝要求，同时满意各类市政管线铺设的要求。5）只管淘汰土方，节减工程投资。
　　3）充实思量与近况阶梯标高、两侧筹划地块标高的跟尾，以便于阶梯两侧地皮开拓操作。
　　1.3横断面设计
　　5）需分期施工时，应满意近期利用要求，分身远期成长，淘汰废弃工程。
　　2.1沟塘地基处理惩罚
　　4）应按照阶梯品级公道地配置交错口、沿线修建物进出口、停车场进出口、脱离带断口、民众交通停靠站位置等。
　　填方高度大于30cm的路段，须分层压实。土的含水量应靠近最佳含水量。地下水位较高或土质湿软地段，可回收晾晒、换土、石灰处理惩罚等法子。
　　3.路面设计
　　阶梯纵断面设计直接干系到车辆的爬坡本领，凡是需思量以下几个方面：
　　1）对付挖方和零填段，路面设计高程下1.5m范畴内，以及人行道下40cm范畴内，路基土返挖后掺6%石灰土改善分层填筑至路床顶。
　　本设计纵断面凭据类型中的尺度，以及节制性筹划标高和已建阶梯的跟尾口现场实测标高举办纵断面拉坡设计。
　　本设计按照该区域的筹划并团结实际地形和交通环境，举办制定阶梯中心线，相交阶梯的道口举办跟尾和预留。
　　都市阶梯横断面是交通、阶梯、排水和绿化工程的综合体，而不是简朴的阶梯几许设计。
　　路面是直接供车辆在其外貌行驶的，应具备必然的利用要求。水泥砼路面具有以下利益：具有很高的抗压强度、较高的抗弯拉强度和抗磨耗本领。路面的水稳性，热稳性均较好，出格是它的强度能跟着时间增长而逐渐提高，不存在沥青路面的“老化”现象。别的强度和不变性好，历久耐用，一般能利用20-40年。养护用度少，经济效益高。路面光华光鲜，能见度好，对夜间行车有利。
　　2）担保阶梯车辆行驶的安详、流畅，分身自行车及行人通行的舒适度。
　　3）应处理惩罚好直线与平曲线的跟尾，公道地配置和缓曲线、超高、加宽等。
　　3.1接缝设计
　　本项目路面设计荷载回收BZZ-100，按照计较，灵活车道面层回收24cm水泥砼路面，弯拉强度尺度值≥5MPa。36cm5%水泥不变碎石下层和30cm10%石灰土底下层。
　　2.1一般路基处理惩罚
　　1）应满意现行阶梯技能尺度和类型要求。
　　2.2膨胀地皮基处理惩罚
　　半填半挖路段，当挖方区为土质时，应优先回收渗水性好的质料填筑，同时对挖方区路床超挖80cm并举办回填碾压，并在填挖接壤处路床范畴内铺设双向土工格栅。为了担保路基边坡的压实度，一般路段路基两侧加宽50cm的碾压宽度，待竣工前举办削坡，确保路基宽度为设计宽度。
　　2.路基设计
　　膨胀土具有吸水膨胀失水收缩并来去变形的性质，对路基的粉碎浸染很大，且粉碎不易修复。为担保路基的不变，必需办理此问题。本次按照实际作出如下处理惩罚：
　　　　1.阶梯工程设计
　　阶梯线形设计直接干系到阶梯的利用质量和交通运输状态，在平面设计凡是需思量以下几个方面：
　　在路基设计中，碰着一般浅沟塘时，对其举办筑坝、抽水和清淤。挖至原状土后，在沟塘底部填筑50cm的砂砾石，然后回收石灰土分层回填压实。回填每50cm铺设一层土工格栅。压实度须到达相应的类型值。
　　挖方路基施工时，开挖至零填、路床部门后，应尽快举办施工。如不能实时举办，宜在设计路床顶标高预留30cm厚的掩护层。
　　1）应满意都市总体筹划阶梯网布设。
　　1.1平面设计
　　1.4阶梯无障碍设计
　　阶梯交错口设计按拍照交阶梯的成果、性质、品级、设计车速、设计交通量、流向等举办设计。正确组织车流、人流，公道布设各类车道、交通岛、交通标线。在与骨干道交口处回收压缩绿化带拓宽一个右转车道的方法，淘汰车辆期待时间。
　　2）应与地形、地质、水文等团结，并切合各级阶梯的技能指标。
　　2）对付填方段，路基清表至膨胀土后，若间隔路面设计高程不敷1.5m，返挖至1.5m后掺6%石灰改善土分层填筑至路床顶；若距路面设计高程高于1.5m，原土质含水量高出30%时，先填筑30cm的级配碎石，再用6%石灰改善土分层填筑至路床顶。
　　1.5交错口设计