第一次见到亚马逊报道无人机送货的动静，预计许多人和我一样，脑壳里立马就会跳出一个场景，这是要买对象送飞机的节拍呀。直到厥后一次勾当上，极飞的彭斌讲了他们如何用无人机做物流。
另一个当局很在意的问题，应该就是无人机的打点了。这会是一套较量全面、巨大的系统，会和地面上的灵活车打点很像，涉及到无人机的出产、年检、航线、处事甚至保险等问题。好比，出产不及格可能未颠末年检的无人机就不能起飞，这样才气担保无人机的安详。
中国式打点与管理
有一个问题，无人机在任何国度都绕不开，那就是当局政策。自从某架无人机飞到中南海的动静传播后，无论是创业者照旧消费者，都在担忧当局是否会禁飞无人机。上次介入魅族的硬件相同会，就有记者向 Ehang 提问，将来是否会向消费者理睬，假如当局禁飞全额退货。
那无人时机会到的最大安详问题是什么呢？很大概就是信号滋扰。而这些也是可以从算法及设计上办理的。
那无人机到底能风行到什么水平呢？是否有大概像智妙手机一样进入家家户户人手一部。这个预计就未必了。空域资源是稀缺的有限资源，在航拍等消费级规模很大概会像 GoPro 一样成为极客的标配，而整个行业来看则更像是汽车行业。有一天，也许无人时机更贴近我们的糊口，办理我们的实际问题，尤其是地面上办理不了的问题，这个时候无人机就应该算是普及了吧。
今朝，极飞的小型无人机已用于医疗救助、低空物流、安防监控、丛林防火、地质勘察、影视航拍、空中测绘、极地科考等行业。此刻较量成熟的照旧在低空物流。去年，极飞已经和国际知名物流快递公司的连系试飞，因为涉及到贸易机要，临时还不利便对外透露对方信息。今朝，正在研发第四代物流无人机，产物已经在澳大利亚和中国做试航评估。
在美国，除了有相关划定的空域都属于民航；在中国，除了属于民航的空域，其余属于空军。所以，开放低空，照旧一件很难的事，但此刻也在推进。所谓的开放，也不是指可以随便飞，而是说像澳洲一样有一个可以申请航行的渠道，只要你通过电话可能在线申请了，民航就必然会在很短的时间内，查察是否有可以飞的航线、是否有狂风雨，给你复原，奉告你是否可以飞，然后收取必然的咨询用度。
此刻无人机送一件货的本钱约莫也只有几块钱，根基和人工送货的本钱靠近。人力本钱增长是趋势，90 后、00 后愿意从事物流事情的意愿也会下降，那将来无人机送货就是局面所趋。
都市里的交通拥堵越来越严重，抬眼望，我们的天空还空着，点对点的直线航行，节减的时间本钱也是个大数目。
备受青睐的无人机
成本放荡进入这个规模的背后是什么？也许有智能硬件再起的大配景，也许是航拍市场的鼓起使然。但在极飞看来，无人机应该是一个行业，不只仅是一个硬件，更不该该只是玩具。只有在这样的配景下去看无人机，才气全面领略这个行业。
对付当局来说，最体贴的首先是溯源的问题，可以或许追溯到每一台无人机的出产商、主人、航行过程。也许将来会给每一台无人机配备一个身份标识，代表无人机的身份 。
其实，无人机的安详性、靠得住性要远远好于地面的交通东西。无人机不消思量载人的问题，不消思量人的舒适度的问题，就可以有大量的空间做冗余和其他安详配置，好比，可以在一台无人机中设置两到三套飞控系统，也可以在无人机中安装降落伞等装置。
连年来，无人机吸引了不少的存眷和接头。巨头对无人机青睐有加。海外方面，亚马逊启动了Prime Air的无人机物流打算，已经进入了第9代产物的研发；Google 收购无人机公司 Titan Aerospace，最近还爆料了奥秘研发两年的无人机Project Wing；Facebook 以 2000 万美元收购英国无人机公司 Ascenta；迪士尼乐土也引入了无人机；连《Wired》前主编Chris Anderson都去职，投身无人机行业开办3D Robotics，最近方才得到融资。海内方面，DJI 大疆在消费级航拍市场成长迅猛，本年方才创立的Ehang也推出了Ghost，最近也得到了一笔新的 A 轮融资。
彭斌说，无人机之所以能发作，跟智妙手机和电子产物的普及干系还挺大。无人机惯性制导系统会用到陀螺仪、电子罗盘、GPS 等传感器，但跟着智妙手机的普及，这些质料都变得便宜了，惯性导航的本钱也随之下降。另一方面，这几年固然电池的本领密度方面提高还不大，但电池的价值却在一路下降，本来动辄几千块钱的电池，此刻也较量自制了，大倍率的电池可以在无人机上遍及利用了。另外，像无人机用到的玻璃纤维、碳纤维此刻也容易得到了，并且本钱也降了下来；无人机系统中的动力系统无电刷的电机和驱动都有了很大的改进。这些原因都促成了无人机作为航拍的东西可能智能的玩具，越来越风行。
将来无人机的审核，大概也会回收雷同的步伐，现阶段也许会收取的用度较量高，但在将来也有大概会像治理成婚证一样，收取几块钱。每年获取的气象处事，也有大概会收费。只要是正常收费，都是公道的。此刻的无人机还名不正言不顺，当无人机可以公道、正当航行了，保险公司可以投保了，无人机市场就会很健全、康健。
作为航拍的东西，无人机帮人们“看斑斓世界”，让科技有意思。但无人机的意义要远大于此。在极飞看来，无人机是让科技有意义了。地动时的救助，无人机送一瓶水，也许就可以挽救一个生命。火警时，无人机可以抢先在救火车之前，勘探出火警周围的情况，拟定出最优蹊径。公关场合纵然有监控也无法做到无死角，假如有无人机及时巡视，也很有大概制止不少骚乱事件。假如无人机用来农业出产，就可以精准节制农药、化肥的用量，农药污染这样的工作就能在必然水平上淘汰。无人机可以做到的这些都，都事关生命安详。
300米高空的安详
想想将来，你的脑壳上方，看得见的处所和看不见的处所，有各类百般的无人机飞来飞去，总以为整小我私家都欠好了。关于安详问题，彭斌也讲了不少本身的观点。
彭斌向36氪透露，极飞已经和民航谈了一段时间的相助，两边也在推进无人机的管理问题。当局及民航相关单元其实也已经很清楚，政策并不能扣留科技的成长，像无人机肯定是会鼓起的行业，其实也很愿意与厂商相助，促成无人机的打点和类型问题。将来一两年内，很大概会出台严格的尺度，筹划无人机整个行业。
注：原标题《海内对无人机最深刻的思考：在300米的高空缔造一个行业》
无人机市场在发作
无论是成本，照旧普通用户，都已经感觉到了无人机成长迅猛，无人机这个市场在发作。那到底是什么促成了这种成长与发作呢？
在极飞的设想里，像海外一样，让无人机自动导航到你家后院，卸下对象，然后挥一挥衣袖不带走一片云彩的走开，这样的场景在海内也许今后也不会实现。像前几天网上传播出来的新闻，让无人机送货到高楼的房间里，室内导航就是个困难，作秀可以，但实际应用就不现实了。那送到阳台呢，预计有不少人就可以享受“买对象得飞机”的“福利”了，在海内也没有哪家物流公司愿意冒着这个经济风险去实验下。这也不可，那也不可，那无人机物流还能做啥呢？极飞和他们的相助同伴们要办理的是最后 50 米前的物流问题，好比从一个物流点到另一个物流点的运输问题。最后 50 米照旧需要人工来办理，但这小我私家就不必然是此刻的专职物流人员，小区的保安这些人都可以来兼职。
无人机可以做物流，可以提供 WiFi 热点处事，可以航拍测绘……呆板的本钱在低落，人的本钱在上升，当这两条本钱线交汇时，就会成为无人机的转折点。纵然不谈市场份额，不思量贸易模式，无人机的经济意义就已经很明明晰。
科幻影戏里，无人机在楼宇间穿梭的景象短期内也应该很难实现。无人机一般是在 300 米的高空航行，高出 300 米的修建凤毛麟角，完全可以在筹划蹊径导航时，避开这些修建。像 AK47 的准确射击有效间隔是 300 米以内，思量到无人机的航行速度，被击落的概率应该也不太大。
之前我们已经报道过，NASA正在开拓无人机'低空交通打点系统'，有望在 2015 年用于农业；无人机出产商 Skycatch，主要做制作业、矿业、太阳能行业以及农业的数据收罗，此前已经得到了 1320 万美元融资。除了这些，无人机还大有用武之地。蜜蜂巨细的无人机对花朵举办授粉；医用无人机在体内巡航举办监控和修复；将来你的孩子上学或玩耍时会有一支无人机舰队随时保驾护航；高判别率相机与人脸识别技能的团结可令无人机随时随地把握任何人的动态。再往大里说，也许还会有人像 Google 一样，操作太阳能动力的无人机，搭建起一个包围整个星球的互联网，可能把无人机用在防暴、国防御围。
追念智妙手机走过的这几年，Google 推出的 Android 开源系统，加上 MTK 交钥匙的方案，一大批千元以下智能机呈现，智妙手机市场真正发作了。在无人机行业，固然也有开源的方案，但办理的其实更多的是极客、创客对无人机体验的需求，加快的是像航拍这样的“玩具”市场的成长。真正要做一款消费级的市场，还需要安详、材质、工艺上的思量，照旧需要由专业的出产商，出产有质量保障的产物。
缔造一个新的行业
极飞 2007 年做无人机时，看中的也是航拍市场，当时他们的标语照旧“驾御利害看斑斓世界”，不外从 2011 年开始他们就有打算的做转型，向行业应用转型，让科技有意义。
