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　　4、施工留意事项 
　　铺设玻纤格栅前下承层必需清扫清洁，无油污、杂物，粘层油应在24 h前完成，以增强玻纤格栅与沥青殽杂料层的粘结。 
　　路面温度低于5℃或路面湿润时，不得铺设玻纤格栅，以担保玻纤格栅与沥青殽杂料层的粘结。 
　　铺设玻纤格栅后应关闭交通，可通行施工车辆， 但不得在玻纤格栅上小转弯或刹车，应限制车速，车辆的车速不该高出10 km/h。铺设的玻纤格栅应保持干净，不得损坏，如有损坏必需改换或修补。 
　　铺设玻纤格栅后，沥青面层应只管紧随着施工。不宜一次铺设太长的玻纤格栅，一次铺设的蹊径长度以满意一天沥青面层需要的事情面数量为宜，以免因下雨、降温等天气变革引起路面湿润、降温，从而导致玻纤格栅与路面失去粘结力而翘起。 
　　5、质量检讨，玻璃纤维土工格栅粉碎和粘贴欠好的处所，要撤除重铺，玻璃纤维土工格栅褶皱的处所，要人工展平或刷涂沥青，把折起的处所重贴，使得碾压后上、下二层玻璃纤维土工格栅粘结在一起。 
　　5.1根基要求 
　　(1)玻纤格栅质量应切合设计要求，外观无破损、无污染现象。 
　　(2)在平整的下承层上按设计要求铺设，玻纤格栅应按设计要求张拉，紧粘下承层。 
　　(3)接缝搭接偏向、长度应切合设计要求。 
　　四、竣事语 
　　综上所述，沥青混凝土路面中加铺玻纤格栅是一种物理改性沥青殽杂料，相当于对沥青殽杂料举办加筋，可以显著提高路面布局的抗拉、抗剪和抗弯拉强度，约束沥青殽杂料的变形，提高沥青路面高温抗车辙本领、低温抗缩裂本领和抗疲惫寿命，防备沥青路面反射缝隙，耽误了沥青路面的利用寿命。 
　　在阶梯中利用玻纤格栅，综合造价低、养护维修用度低，社会效益明明，施工工艺容易把握，玻纤格栅的施工工艺容易把握，具有轻功课性，施工质量完全可控。从本钱的角度看，铺设玻纤格栅投入很少，可以明明耽误沥青路面利用寿命，在某高速公路的外貌层下铺设玻纤格栅，经实践证明具有显著结果，值得推广应用。 　　310国道为对象走向，是我市的一条主要交通通道。310国阶梯面宽度12米，设计车速80km/h,跟着连年来车流量明明增大，路面损毁较严重，严整制约了处所的经济成长，为此，公路打点部分抉择对其举办全线大修。 
　　310国道大修工程于2009年8月10日开始实施，采纳全关闭施工交通管束法子。施工方案为铺设玻纤格栅，在此基本上铺设4cm沥青混凝土面层。 
　　 一、玻纤格栅特点： 
　　玻纤格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经外貌涂覆处理惩罚而成的半刚性成品，是一种加强阶梯路面机能的新型优良土工基材。玻璃纤维的主要身分属硅酸盐，是一种理化机能极其不变的质料。它具有很高的耐热性和优异的耐寒性（一般事情温度为-100--280℃），强度大、模量高、化学不变性好、耐腐化、膨胀系数低、尺寸不变性好等特点。经外貌改性并涂覆处理惩罚后，改变了玻璃纤维的外貌机能，提高了其同沥青的复合机能，极大提高了该基材的耐磨机能及抗剪切本领。 
　　1、高抗拉强度、低延伸率——玻纤格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的强度较高，高出了其它纤维和金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形本领，断裂延伸率小于3%。 
　　2、无恒久蠕变——玻纤土工格栅作为加强质料，具备在恒久荷载的环境下抵挡变形的本领即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会产生蠕变，这担保产物可以或许恒久保持机能。 
　　 3、热不变性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺功课中遭受热的不变性。 
　　 4、与沥青殽杂的相容性——玻纤格栅在后处理惩罚工艺中涂覆的质料是针对沥青殽杂料设计的，每根纤维都被充实涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青殽杂料发生断绝，而是安稳的团结在一起。 
　　 5、物理化学不变性——颠末非凡后处理惩罚剂举办涂覆处理惩罚，玻纤土工格栅可以或许抵挡种种物理磨损、化学侵蚀、生物侵蚀和睦候变革，担保其机能不受影响。 
　　 6、集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状布局，沥青混凝土中的集料可以贯串个中，这样就形成了机器嵌锁。这种限制阻碍了集料的举动，使沥青殽杂料在受荷载的环境下可以或许到达更好的压实状态，更高的承重本领，更好的荷载通报机能及较小的变形。 
　　二、玻纤格栅在沥青砼路面中有以下浸染 
　　1、减缓反射缝隙，防备和节制反射缝隙是沥青罩面层设计的重点。 
　　 反射缝隙是由于旧混凝土面层在接缝或缝隙四周的较大位移引起其上方沥青加铺层内呈现应力会合所造成的，它包罗因温度和湿度变革而发生的程度位移，以及因交通荷载浸染而发生的竖向剪切位移。前者导致接缝或缝隙上方的沥青加铺层内呈现较会合的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层担当较大的弯拉应力和剪切应力。 
　　2、抗疲惫开裂，由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载浸染时，路表将产生弯沉。在直接与车轮打仗的沥青罩面层受到压力，在轮载边沿以外的区域，面层受到拉力浸染，由于两处受力区域所受力性质差异，而又互相紧靠，因此在两块受力区域的接壤处即力的突变处容易产生粉碎。在恒久荷载的浸染下，产生疲惫开裂。 
　　玻纤土工格栅在沥青罩面层中，可以或许将上述的压应力与拉应力分手，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力慢慢变革而不是突变，淘汰了应力突变对沥青罩面层的粉碎。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，担保了路面不会产生太过变形。 
　　3、耐高温车辙，在沥青罩面层中利用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架浸染。沥青混凝土中集料贯串于格栅间，形成复协力学嵌锁体系，限制集料举动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部门互相牵制，防备了沥青面层的推移，从而起到抵挡车辙的浸染。 
　　4、抗低温收缩开裂，玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵盖住较大的拉应力而不致产生粉碎。别的，纵然因为局部区域发生裂纹，使裂纹产生处的应力过于会合，但经玻纤土工格栅的通报而逐渐消失，裂纹不再会成长成缝隙。 
　　三、玻纤格栅的施工工艺及质量节制 
　　1、质料要求 
　　铺设在沥青混凝土层内的玻纤格栅必需利用涂设背胶具有自粘性质的玻纤格栅。玻纤格栅由玻璃纤维束编织并颠末沥青团结料浸渍而成，纤维的抗拉强度不小于100 kN/m，拉断时的延伸率不大于3%，纤维的熔点不低于1 000℃，能耐180℃以上的高温。 
　　玻纤格栅的网孔尺寸宜为12.5 mm× 12.5 mm至25 mm×25 mm，毕业硕士论文凡是不小于其上铺筑的沥青面层质料的最大粒径，网孔形状为正方形。格栅应在干净无尘、干燥的条件下粉饰生存。 
　　玻纤格栅的单元面积质量应小于300 g/m ，玻纤格栅的厚渡过厚易导致上基层团结欠好而呈现剥离现象。格栅应与沥青殽杂料有精采的粘结力，能遭受施工车辆及摊铺机等运行而稳定形。 
　　2、粘层施工 
　　粘层的沥青质料宜回收快裂的洒布型沥青，宜用与面层所用的种类、标号沟通的沥青经乳化制成，粘层沥青的质量应切合《公路沥青路面施工技能类型》的要求。 
　　粘层沥青的洒布量应通过试洒确定，并切合类型要求。由于粘层沥青的洒布量较少，一般为0.4 k m2～0.6 kg/m2，应回收雾化设备，举办人工喷洒，确保喷洒匀称。粘层沥青洒布后，应颠末24 h，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，铺设玻纤格栅。 
　　3、玻纤格栅的铺设 
　　玻纤格栅可以用人工或机器铺设，但玻纤格栅必需张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻纤格栅的长度偏向应沿蹊径的纵向偏向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青殽杂料摊铺偏向相反，并按照沥青殽杂料摊铺偏向，将后一端压在前一端部之下，纵向应搭接8 cm～10 cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青殽杂料碾压偏向相反，并按照沥青殽杂料碾压偏向，将后一边压在前一边之下，横向应搭接5 ciri～8 cm。玻纤格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1遍～2遍，即压路机前进时在玻纤格栅上碾压，退却时从旁边未铺玻纤格栅的路面退回，以压紧玻纤格栅。假如发明有不服整或褶皱现象，必需从头铺设。