摘要：伴随中国民航业的发展和人们电子商务带给人们的购买模式的巨大变化，货运行业增长强劲，上海浦东国际机场货运站更是作为上海地区的主要货运企业，承担着相当规模的货 运业务量。笔者通过企业管理中的SWOT矩阵对上海浦东国际机场货运站进行分析，对企业的进一步发展有一定的借鉴意义。
关键词：上海浦东国际机场货运站 SWOT 战略管理
中图分类号：F560 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）012-0000-01
上海浦东国际机场货运站的发展和整个上海航空枢纽的发展是相辅相成，且密不可分，彼此之间存在着一定的依赖关系。货运的发展依赖于民航枢纽战略的支撑，形成更宽广的货运市场；同时上海民航业的发展也离不开货运业的蓬勃向上，货运量的提高吸引更多的航空公司航班起降、经停，使得货运供应链日趋完善，航班业务量不断加大，民航货运的发展对民航业的规模扩大的作用也是不容忽视。
本文才有SWOT分析法探究机场货运站策略研究。SWOT分析是指优势-劣势-机会-威胁矩阵，从这四个方面对企业进行综合的考量，使得对其分析更加全面和综合。S即Strength，是指发挥企业的内部优势；W即Weakness，是指企业弥补内部的不足； O即Opportunity，是指企业应把握外部机遇；T即Threat，是指企业通过补短来规避外部风险。上海浦东国际机场货运站同样也存在着外部机遇和威胁、内部优势和劣势，现笔者就从四个方面对其进行分析。
一、 外部威胁
相对于国外市场，国内货运业还处于起步阶段。Fedex、UPS、DHL等国际物流巨头的市场地位牢不可破，占据绝对市场地位，相继在浦东机场设立了国际和区域转运中心。依托上海自贸区的新政，DHL在浦东机场开设了中转集拼业务，进一步发挥自身货运枢纽功能[1]。这些国外大型企业其航线、规模、管理水平、货运吞吐量等都已远远超过国内的货运企业，而在东南亚市场中，韩国、日本都在通过开设更多的航线、加大航班的投入等方法积极地争夺国际市场份额，降低物流成本，这对中国航空货运业的冲击也不容小觑。而在国内，上海、北京、广州等城市经济发展水平迅速，广州、北京的机场的航空货运也对上海浦东国际机场货运站的货运业务量产生一定程度的影响和压力。其次，伴随着其他运输方式的转型和改革，铁路、公路等运输方式作为航空运输的替代品的趋势日益明显。高铁、动车的大幅提速，公路的全网络覆盖和“门到门”服务，对航空货运业也带来了很大的冲击和影响。部分民营企业也跃跃欲试，顺丰速运集团最近在中南地区进行货运枢纽机场的选址工作，其表示将结合地理、气象、布局、物流、人才等多方面对选址方案进行全面考虑和多方认证[2]，并已于11月开通深圳---合肥全货机航班运营，这也将成为上海浦东国际机场货运站的一大竞争对手。
二、内部劣势
我国的民航业向来重客轻货，对货运行业重视程度相对较低，民航货运管理运营能力较差，货运发展相对客运滞后现象严重，货运企业规模也较小。此外，上海浦东国际机场货运站长期处于相对垄断地位，市场营销能力比较薄弱，产品的市场推广、营销管理、宣传渠道等方面比较落后，这在一定程度上也影响了上海浦东国际机场货运站的货运业务发展。另外部分业务流程繁琐，精简程度不高，如路线、布局的规划设计不合理导致物流成本增加；内部战略管理制定目标不明确，管理水平相对落后，部分工作人员的工作积极性不高涨，也是企业内部劣势的一个体现。
三、内部优势
上海浦东国际机场货运站的设备先进，硬件和软件设施保障能力较强，采购水平先进，上海浦东国际机场货运站还大量引进国内外优秀人才，努力加强企业管理水平，提高企业运营管理能力，不断开拓新市场和开辟新航线，并且加大与国际上其他机场和货运站的合作和交流，大大提高了机场的货运业务量。上海浦东国际机场货运站相关配套设施较为齐全，交货、提货路牌指向清晰，步骤明确，科学规划车辆行驶路线，为了能提高效率节约燃油。随着通讯行业科技的不断更新，上海浦东国际机场货运站目前还设立了手机客户端，主要提供空运货物动态查询服务。货运站进一步规范了企业通行证申请和持证者的背景调查，一定程度上加强行业的规范性和操作性，最终确保货物运输过程中的顺利和安全。
四、外部机遇
政府对货运行业的发展给予一定的政策鼓励和扶持，推进物流产业与其他产业的结合，加强信息化建设服务，支持快递业以及航空货运企业兼并重组、资源整合，做大做强，从而提高物流综合服务水平[3]，加大人流、信息流和物流的快速流动；建立自由贸易区、外高桥保税区、洋山深水港，加大上海进出口的贸易流量，为上海货运业的发展奠定了基础；地面交通和海运规模的不断加大，为上海航空货运的转运一定程度上提供了便捷，有助于上海运输流通业的产业集中度进一步提高，从而为上海浦东国际机场货运站货运量的规模扩大提供有利条件。另一方面，上海依托长三角的区位优势，地理位置得天独厚，经济发展迅速，地面网络发达，经济一体化比较集中，为制造业的发展提供了良好的环境，从而支撑上海航空货运市场的进一步繁荣。到2013年，浦东机场旅客吞吐量达到4719.2万人次，货邮吞吐量291.48万吨，飞机起降37.12万架次，浦东机场，已经连续11年居全国空港口岸第一名，货邮吞吐量位居世界第三位，在软硬件上均达到了航空枢纽建设标准，并于今年获得了“全球最佳货运机场”的称号，这也为上海浦东国际机场货运站的发展提供了外部机遇。此外，浦东机场还建立了西货运站，它和周边地区连成一体，建设了浦东机场空港报税物流园区，大大提高了货运保障能力[1]。根据波音公司的《世界航空货运预测》，在经历了几年的低迷期之后，全球航空货运也将开始恢复活力，亚洲和北美地区、欧洲地区之间的航空货运量最为繁忙，而亚洲地区、中国国内的航空货运增长率预计将达到最高[3]。
参考文献：
[1]马新华.“15岁”浦东机场冲刺8000万人次超级枢纽 [N].中国民航报，2014-10-10（1）.
[2]施睿章.中南局与顺丰集团交流货运枢纽机场选址工作[N].中国民航报，2014-10-13（7）.
[3]张宇.物流业中长期规划出台货运航空又迎春风 [N].中国民航报，2014-10-17（1）.
作者简介：江可蔚（1984-），女，汉，上海人，本科，助讲，上海民航职业技术学院。研究方向：物流管理
